مونتاژ گیربکس CVT بازسازی شده VT1 VT1 27 برای مینی کوپر R50 R52 روور 25 45 MG ZR ZS BYD F3 G3 L3 14L 16L 18L FWD گیربکس کامل

1. مرور کلی محصول این مجموعه گیربکس CVT بازسازی شده VT1 یک واحد کلاسیک CVT پانچ پاورترین است که به طور گسترده در خودروهای مینی، روور، ام‌جی و بی‌وای‌دی با چرخ جلو در اوایل نصب شده است. هر واحد تحت جداسازی کامل، تمیز کردن عمیق، بازرسی و تجدید قطعات فرسوده قرار می‌گیرد. ما تسمه فولادی حیاتی، تمام صفحات اصطکاکی، مهر و موم‌ها، بلبرینگ‌ها و شیرهای برقی را با قطعات ارتقا یافته مطابق با مشخصات اصلی جایگزین می‌کنیم. این دستگاه برای رفع مشکلات رایج خرابی VT1 از جمله لغزش، لرزش، تاخیر در درگیر شدن دنده، عدم حرکت و کدهای خطا مربوط به خطای نسبت فشار، روی میز آزمایش می‌شود. این واحد فروشگاه‌های تعمیر گیربکس در خارج از کشور، زنجیره‌های تعمیر خودرو و توزیع‌کنندگان عمده‌فروش را هدف قرار می‌دهد و پس از آزمایش آماده نصب مستقیم است.

2. جدول تناسب و پارامتر

   مورد	مشخصات
   مدل گیربکس	VT1 CVT / VT1-27
   شماره قطعه تعویض OE	VT1-27, 1848600B-QX
   وزن ناخالص	78 کیلوگرم
   ابعاد بسته بندی	76 سانتی متر × 58 سانتی متر × 46 سانتی متر
   لیست خودروهای مناسب	MINI Cooper R50 2001–2006 1.4L /1.6L; MINI R52 Cabrio 2005–2008 1.6L; Rover 25 2000–2005 1.4L/1.6L; Rover 45 2000–2005 1.6L/1.8L; MG ZR ZS 2001–2005 1.4L/1.8L; BYD F3 F3R G3 L3 2009–2011 1.5L/1.8L

3. استاندارد بازرسی و تست ما برای هر مجموعه CVT VT1 از گردش کارهای بازسازی دقیق پیروی می‌کنیم. تمام قطعات داخلی جدا شده و با اولتراسونیک تمیز می‌شوند تا لجن، ذرات فلزی و مایع CVT قدیمی پاک شوند. ما سطح مخروطی قرقره، وضعیت تسمه، فاصله بلبرینگ، سایش سوراخ سوپاپ و عملکرد شیر برقی را بازرسی می‌کنیم. تمام قطعات مصرفی آسیب‌پذیر تجدید می‌شوند. پس از مونتاژ مجدد، هر گیربکس تکمیل شده روی یک دینامومتر CVT اختصاصی کار می‌کند. ما فشار خط، تغییر نسبت، عملکرد قفل و پاسخ را تحت چرخه‌های مختلف بار و سرعت آزمایش می‌کنیم. ما داده‌های کامل تست را ثبت کرده و یک کد دسته ردیابی منحصر به فرد برای هر واحد اختصاص می‌دهیم. فقط واحدهایی که تمام معیارهای تست را پاس می‌کنند برای حمل و نقل آزاد می‌شوند.
4. مزایای رقابتی اصلی بازسازی کامل به جای تمیز کردن ساده دست دوم، تسمه فولادی اصلی با تسمه جدید با کیفیت بالا جایگزین می‌شود. هر واحد به صورت جداگانه روی دینام تست می‌شود، نه فقط بازرسی چشمی استاتیک، که نرخ خرابی روی خودرو را به میزان قابل توجهی کاهش می‌دهد. سازگاری گسترده که کاربردهای MINI Rover MG و BYD VT1 را پوشش می‌دهد، به کاهش بار موجودی SKU شما کمک می‌کند. کالیبراسیون دقیق به پارامترهای هیدرولیکی اصلی، بدون نیاز به اصلاح اضافی پس از نصب. فروش عمده مستقیم کارخانه، موجودی پایدار و زمان تحویل سریع برای سفارشات تعمیر فوری. خدمات تطبیق رایگان VIN برای تأیید تفاوت نوع VT1 قبل از حمل و نقل برای جلوگیری از تناسب نادرست. بسته بندی برچسب خصوصی خنثی برای شرکای عمده فروش B-end موجود است.
5. راهنمای نصب حرفه ای قبل از نصب، نوع VT1 را با گیربکس اصلی خود مطابقت دهید، بین نسخه MINI اروپایی و نسخه BYD چینی تمایز قائل شوید، این دو نوع قابل تعویض نیستند. مایع CVT قدیمی را به طور کامل تخلیه کنید، فیلتر گیربکس و واشرها را تعویض کنید و خنک کننده روغن را به طور کامل شستشو دهید تا آلودگی فلزی از بین برود. قبل از اتصال، سیم کشی را برای خوردگی و آسیب پین بررسی کنید. پس از نصب، با مایع CVT تایید شده پر کنید، کدهای خطای DTC را پاک کنید و رویه یادگیری تطبیقی CVT را تکمیل کنید. ابتدا تست جاده با بار سبک را انجام دهید، لرزش، نوسان فشار و کدهای غیرعادی را بررسی کنید. اگر خطاهای فشار ادامه داشت، خنک کننده روغن و آسیب مکانیکی قرقره را دوباره بررسی کنید. تیم فنی ما برای موارد غیرعادی پشتیبانی از راه دور ارائه می‌دهد.
6. بسته بندی و حمل و نقل هر گیربکس CVT VT1 بازسازی شده با فیلم ضد زنگ و فوم سنگین ضد ضربه پیچیده شده و سپس در یک جعبه چوبی صادراتی 5 لایه تقویت شده بسته بندی می‌شود. جعبه با شماره قطعه، مدل گیربکس، وزن ناخالص و شماره دسته علامت گذاری شده است. رطوبت گیر در داخل قرار داده شده است تا از خوردگی رطوبت در طول حمل و نقل طولانی دریایی جلوگیری شود. ما از حمل و نقل دریایی، حمل و نقل هوایی و اکسپرس بین المللی پشتیبانی می‌کنیم. علائم حمل و نقل سفارشی را می‌توان برای سفارشات عمده روی جعبه‌ها چاپ کرد. ما می‌توانیم فاکتور تجاری، لیست بسته بندی، گزارش تست دینام و گواهی مبدا را برای ترخیص گمرکی شما ارائه دهیم.
7. معرفی قدرت کارخانه ما یک تولید کننده حرفه ای قطعات گیربکس اتوماتیک با 20 سال تجربه هستیم که مجموعه گیربکس بازسازی شده، بدنه سوپاپ و کیت های اورهال را به بیش از 150 کشور عرضه می‌کنیم. ما یک کارگاه بازسازی CVT اختصاصی، نیمکت های تست دینام CVT حرفه ای و آزمایشگاه کنترل کیفیت مستقل داریم. مهندسان ارشد گیربکس ما با حالت های خرابی رایج CVT کلاسیک VT1 آشنا هستند. ما موجودی ایمنی برای مجموعه های اصلی VT1 را برای تضمین عرضه پایدار حفظ می‌کنیم. ما پشتیبانی فنی بلند مدت، راهنماهای تشخیص خرابی و خدمات پس از فروش را برای تمام مشتریان عمده فروش ارائه می‌دهیم.
8. سوالات متداول 

سوال 1: چه تفاوت هایی در مدارهای هیدرولیک و تعریف پین سیم کشی بین نسخه MINI، نسخه Rover و نسخه BYD CVT VT1 وجود دارد و چرا نمی توان آنها را مستقیماً تعویض کرد؟

پاسخ: MINI VT1، Rover VT1 و BYD VT1 ظاهری مشابه پوسته خارجی دارند، اما گذرگاه های هیدرولیک داخلی، منحنی های کالیبراسیون شیر برقی و طرح بندی پین سیم کشی آنها به طور جداگانه برای پلتفرم های خودروی اصلی مهندسی شده اند. نوع MINI برای موتورهای بنزینی اروپایی با حجم کم با تنظیمات فشار خاص برای شروع و توقف مکرر و حرکت آهسته تنظیم شده است. نسخه Rover با منطق ECU اصلی Rover 25 و 45 مطابقت دارد، در حالی که BYD VT1 دارای آستانه های فشار روغن و مدارهای سنسور تنظیم شده برای کار با واحد کنترل بومی BYD است. اگر نوع اشتباه را روی خودرو نصب کنید، با کدهای خطای مداوم، نوسان نسبت غیرعادی گیربکس، لرزش شتاب یا حتی از دست دادن کامل حرکت مواجه خواهید شد. قبل از حمل و نقل، تیم ما VIN و شماره قطعه اصلی ارائه شده توسط شما را بررسی می‌کند و نوع صحیح VT1 را به شدت تأیید می‌کند تا از بازگشت پرهزینه و بازسازی برای مشتریان فروشگاه تعمیر شما جلوگیری شود. ما همچنین هر نوع را به وضوح روی برچسب جعبه چوبی برای شناسایی آسان انبار علامت گذاری می‌کنیم.

سوال 2: استاندارد شما برای بازسازی سطوح قرقره مخروطی CVT VT1 چیست و آیا در صورت تجاوز سایش از حد مجاز، مجموعه قرقره را مستقیماً تعویض می‌کنید؟

پاسخ: سطح قرقره مخروطی یکی از اجزای مستعد خرابی در CVT VT1 است، زیرا خراش ها و سایش ناهموار مستقیماً باعث لغزش تسمه فولادی و لرزش می‌شود. پس از جداسازی کامل، تکنسین های ما هر سطح قرقره را با گیج های دقیق بازرسی می‌کنند. علائم خراش جزئی و کم عمق را می‌توان با پولیش دقیق حرفه ای تحت پارامترهای کنترل شده برای بازیابی زاویه مخروطی صاف تعمیر کرد. با این حال، هنگامی که عمق سایش از حد تحمل ما فراتر رفت، یا خراش های عمیق، تغییر رنگ حرارتی و نقاط سخت روی سطح کار وجود داشت، ما قرقره قدیمی را دور می‌اندازیم و به جای بازسازی پرخطر، یک مجموعه قرقره کاملاً جدید نصب می‌کنیم. این قانون سختگیرانه حیاتی است، زیرا وضعیت نامناسب سطح قرقره باعث می‌شود تسمه فولادی جدید حتی پس از نصب گیربکس بازسازی شده به سرعت فرسوده شود. ما تمام داده های بازرسی قرقره را برای هر واحد ثبت می‌کنیم و سوابق تست قابل ردیابی را برای حسابرسی کیفیت شما نگه می‌داریم.

سوال 3: رویه کامل یادگیری تطبیقی مورد نیاز پس از نصب این CVT VT1 بازسازی شده چیست و آیا اسکنرهای عمومی OBD معمولی می‌توانند این فرآیند را تکمیل کنند؟

پاسخ: پس از نصب CVT VT1 بازسازی شده و پر کردن با مایع CVT واجد شرایط، دنباله یادگیری تطبیقی برای همگام سازی گیربکس با ECU خودرو الزامی است. این فرآیند شامل تطبیق فشار در حالت بیکار، یادگیری حرکت آهسته، کالیبراسیون پاسخ نسبت و تطبیق قفل است. بسیاری از اسکنرهای عمومی OBD پایه فقط می‌توانند کدهای خطا را بخوانند و پاک کنند، اما فاقد عملکرد اختصاصی برای اجرای بازنشانی تطبیقی CVT برای سیستم VT1 هستند. شما به یک ابزار تشخیصی حرفه ای نیاز دارید که از توابع ویژه CVT پانچ پشتیبانی کند تا بازآموزی را به درستی تکمیل کند. اگر مرحله تطبیق نادیده گرفته شود یا ناقص باشد، مشتریان ممکن است از تاخیر در درگیر شدن، تعویض دنده ناهموار یا کدهای خطای فشار نادرست شکایت کنند، حتی اگر خود گیربکس در شرایط عالی باشد. ما راهنماهای نصب دقیق انگلیسی و یادداشت های یادگیری تطبیقی را برای تمام خریداران B-end عرضه می‌کنیم و مهندسان فنی ما می‌توانند در صورت بروز مشکل در تیم های تعمیر شما در طول بازآموزی، راهنمایی از راه دور ارائه دهند.