مونتاژ گیربکس اتوماتیک بازسازی شده R3W نسخه 2 پیچ OE MS-12346282 برای خودروهای هوندا 2.0L 2.4L دیفرانسیل جلو، جعبه دنده بازسازی شده کامل برای کارگاه های تعمیر پس از فروش

1. نمای کلی محصول

این یک مجموعه گیربکس اتوماتیک بازسازی شده نسخه 2 پیچ R3W است، شماره مرجع OE MS-12346282، که به طور ویژه برای خودروهای بنزینی هوندا با چرخ جلو 2.0 لیتری و 2.4 لیتری بازسازی شده است. هر واحد هسته به طور کامل باز و بسته می شود، تمام اجزای داخلی فرسوده از جمله بسته های کلاچ، صفحات اصطکاکی، مهر و موم ها، بلبرینگ ها و شیرهای برقی با قطعات یدکی کاملاً نو و با کیفیت بالا تعویض می شوند. بدنه شیر تمیز، بازرسی و کالیبره می شود. مجموعه کامل شامل مبدل گشتاور، پورت های خنک کننده روغن خارجی، کانکتورهای سیم کشی و پیکربندی محفظه مخصوص 2 پیچ است. هر واحد تکمیل شده از طریق تست کامل دینامو بنچ انجام می شود. این یک راه حل جایگزین مستقیم مقرون به صرفه برای گیربکس اصلی معیوب است که به طور گسترده برای کارگاه های تعمیر در خارج از کشور و نمایندگی های بازار قطعات یدکی محلی عرضه می شود.

2. جدول تناسب و پارامتر

گیربکس بازسازی شده 2 پیچ R3W ما از رویه بازسازی دقیق چند مرحله ای پیروی می کند. ابتدا بازرسی هسته ورودی برای غربالگری هسته های دارای ترک در محفظه، آسیب شدید بدنه. باز کردن کامل کل واحد، هر جزء با تجهیزات تمیز کننده حرارتی فشار بالا تمیز می شود. دیسک های اصطکاکی فرسوده، صفحات فولادی، مهر و موم های روغن، واشرها، بلبرینگ ها و شیرهای برقی معیوب 100% با قطعات یدکی نو تعویض می شوند. بدنه شیر تحت تمیز کردن، اندازه گیری و کالیبراسیون قرار می گیرد. پس از مونتاژ مجدد، بازرسی بصری سطح محفظه، سوراخ های رزوه دار، سطوح آب بندی و پورت های کانکتور را بررسی می کند. سپس تست دینامو بنچ شرایط رانندگی واقعی خودرو را شبیه سازی می کند: عملکرد تعویض دنده های جلو و عقب را تأیید می کند، فشار خط، عملکرد قفل شدن مبدل گشتاور، وضعیت آب بندی روغن و بازخورد سیگنال الکتریکی را نظارت می کند. واحدهایی با تاخیر در تعویض دنده، نوسان فشار یا نشت روغن رد خواهند شد. هر واحد سوابق تست کامل را حفظ می کند.

4. مزایای رقابتی اصلی

فرآیند بازسازی کامل حرفه ای: گردش کار کامل باز کردن - تمیز کردن - تعویض - کالیبراسیون - تست دینامو، نه تمیز کردن سطحی ساده گیربکس دست دوم.

پیکربندی انحصاری محفظه 2 پیچ، کاملاً مطابق با OE MS-12346282، قابلیت تعویض کامل برای گیربکس R3W معیوب اصلی.

1. قطعات کلیدی فرسوده از جمله بسته های کلاچ، مهر و موم ها، بلبرینگ ها و شیرهای برقی کاملاً نو شده اند، عمر مفید پس از نصب را به طور موثر افزایش می دهند.
2. مجموعه کامل از پیش مونتاژ شده با مبدل گشتاور مطابق، کارگاه های تعمیر می توانند بدون نیاز به تهیه لوازم جانبی اضافی، جایگزینی مستقیم انجام دهند.
3. هر واحد قبل از حمل و نقل تست دینامو بنچ را تکمیل می کند، خطر خرابی نصب در محل را برای کارگاه های تعمیر کاهش می دهد.
4. 5. راهنمای نصب حرفه ای
5. قبل از نصب، ویژگی 2 پیچ محفظه، شماره OE اصلی MS-12346282، شماره شناسایی خودرو (VIN)، حجم موتور و طرح چرخ جلو را مجدداً تأیید کنید.

خنک کننده روغن گیربکس خودرو و خطوط لوله روغن را به طور کامل شستشو دهید، بقایای فلزی تولید شده توسط گیربکس قدیمی شکسته را به طور کامل حذف کنید، از آسیب رساندن مواد خارجی به واحد بازسازی شده جلوگیری کنید.

1. فیلتر روغن گیربکس کاملاً نو را نصب کنید، طبق حجم مورد نیاز کارخانه، با مایع ATF مشخصات هوندا پر کنید.
2. تمام پیچ های نصب، اتصالات خط لوله روغن و کانکتورهای الکتریکی را سفت کنید، از عدم اتصال شل اطمینان حاصل کنید.
3. پس از اتمام نصب مکانیکی، یادگیری تطبیقی گیربکس را از طریق اسکنر تشخیصی حرفه ای اجرا کنید، ابتدا تست دنده استاتیک را انجام دهید، سپس تست جاده کامل را انجام دهید.
4. باید توسط تکنسین متخصص گیربکس با تجربه نصب شود. خسارت ناشی از نصب نادرست تحت پوشش پشتیبانی فنی ما نخواهد بود.
5. 6. بسته بندی و حمل و نقل
6. هر گیربکس بازسازی شده 2 پیچ R3W با فیلم پلاستیکی ضد زنگ پیچیده می شود، فوم جاذب ضربه از محفظه، کانکتورهای برجسته و موقعیت های پورت روغن محافظت می کند. سپس به طور محکم در داخل جعبه چوبی جامد بخور داده شده IPPC با تسمه های فولادی ثابت می شود تا از جابجایی و برخورد در حمل و نقل طولانی اقیانوسی جلوگیری شود. جعبه بیرونی مدل گیربکس، شماره OE MS-12346282، وزن ناخالص و ابعاد را برای بازرسی گمرکی علامت گذاری می کند. ما از شرایط تجاری FOB، CIF، DDP پشتیبانی می کنیم. مقدار کم از حمل و نقل تجمیعی LCL پشتیبانی می کند، سفارشات با حجم بالا می توانند کانتینر کامل را بارگیری کنند. فاکتور تجاری و لیست بسته بندی می تواند برای ترخیص گمرکی واردات ارائه شود.

7. معرفی قدرت کارخانه

ما کارخانه تخصصی برای مجموعه های گیربکس اتوماتیک بازسازی شده، کاملاً نو و دست دوم برای بازار قطعات یدکی جهانی هستیم. کارگاه ما دارای خطوط تولید بازسازی کامل و چندین دستگاه تست دینامو گیربکس حرفه ای است. ما تجربه صادرات غنی در خدمت توزیع کنندگان قطعات خودرو در خارج از کشور، کارگاه های تعمیر زنجیره ای و واردکنندگان در سراسر آمریکای شمالی، آمریکای جنوبی و جنوب شرقی آسیا داریم. کنترل کیفیت دقیق شامل غربالگری هسته ورودی، تعویض قطعات، رویه مونتاژ مجدد و تست دینامو محصول نهایی را پوشش می دهد. ما می توانیم سفارشات آزمایشی و سفارشات عمده فروشی را پشتیبانی کنیم و مجموعه کامل اسناد صادراتی را برای مشتریان ارائه دهیم.

8. سوالات متداول

س1: اگر هسته های گیربکس R3W دست دوم که از منابع محلی تهیه شده اند را به کارخانه شما به خارج از کشور ارسال کنیم، آیا می توانید خدمات بازسازی سفارشی را برای واحدهای نسخه 2 پیچ ما انجام دهید؟

پاسخ: بله، ما خدمات بازسازی سفارشی را به طور ویژه برای هسته های دست دوم R3W نسخه 2 پیچ از عمده فروشان B-End در خارج از کشور ارائه می دهیم، در حالی که مجموعه ای از پیش شرط ها باید قبل از ارسال این هسته ها به تأسیسات ما مشخص شود. هر هسته ورودی تحت بازرسی دقیق ورودی چند بعدی قرار خواهد گرفت. هسته های دارای ترک در محفظه، سوراخ های رزوه دار به شدت آسیب دیده، خوردگی سیل، مجموعه کلاچ سوخته یا آسیب مکانیکی داخلی غیرقابل برگشت برای بازسازی رد خواهند شد. ما عکس های بازرسی کامل و گزارش های ارزیابی کتبی را برای تمام هسته های نامناسب برای شما ارسال خواهیم کرد. شما باید تمام هزینه های حمل و نقل بین المللی، عوارض واردات و ترخیص گمرکی را برای حمل هسته های دست دوم به چین تقبل کنید. دامنه خدمات ما شامل باز کردن کامل، تمیز کردن حرارتی چند مرحله ای، اندازه گیری ابعاد، تعویض قطعات فرسوده، مونتاژ مجدد دقیق و تست کامل دینامومتر بنچ است. ما یک توافق نامه فنی را برای تأیید استانداردهای تعویض قطعات، موارد تست بنچ و دامنه گارانتی نهایی برای واحدهای تکمیل شده سفارشی امضا خواهیم کرد. لطفاً هسته های خود را مرتب کرده و لیست موجودی هسته را قبل از حمل و نقل برای برنامه ریزی تولید معقول ما ارسال کنید.

س2: هنگامی که تیم مونتاژ مجدد شما گیربکس R3W نسخه 2 پیچ را با ژورنال آب بندی شفت ورودی کمی فرسوده تعمیر می کند، چه راه حل هایی را می توانید اعمال کنید و آیا کار تعمیر بر پوشش گارانتی تأثیر می گذارد؟

پاسخ: هنگامی که شیارهای سایش حلقوی را در ژورنال آب بندی شفت ورودی گیربکس R3W نسخه 2 پیچ در طول فرآیند بازسازی تشخیص می دهیم، ما عمدتاً تعمیر بوشینگ را به عنوان راه حل فنی اصلی خود به جای اسقاط مستقیم کل شفت، به شرطی که مواد پایه شفت فاقد پیچ خوردگی یا ترک خستگی باشد، اتخاذ می کنیم. تکنسین های ما ماشین کاری دقیق را برای موقعیت فرسوده انجام می دهند و بوش ضد سایش را برای بازیابی ابعاد اصلی ژورنال آب بندی فشار می دهند، بنابراین مهر و موم روغن می تواند بدون خطر نشت روغن پنهان، محکم قرار گیرد. ما این مورد تعمیر را در سیستم ردیابی داخلی ثبت می کنیم و سابقه تعمیر را به شماره سریال منحصر به فرد واحد پیوند می دهیم. واحدهای با تعمیر بوشینگ واجد شرایط همچنان از گارانتی استاندارد محصول بازسازی شده ما بهره مند می شوند. اما اگر شفت دچار ترک عمیق، تغییر شکل پیچشی یا سایش بیش از حد عمیق فراتر از تلورانس ماشین کاری شود، ما تعمیر را رد کرده و به جای آن از قطعه شفت ورودی کاملاً نو استفاده خواهیم کرد. ما هیچ گونه اطلاعات ماشین کاری حیاتی را از مشتریان عمده فروش B-End خود پنهان نخواهیم کرد.

س3: پس از اتمام تست دینامومتر واحدهای بازسازی شده R3W نسخه 2 پیچ، چه عملیات ضد زنگ زدگی را در داخل گیربکس برای حمل و نقل طولانی اقیانوسی و انبارداری در خارج از کشور انجام می دهید؟

پاسخ: از آنجایی که گیربکس های بازسازی شده R3W نسخه 2 پیچ قبل از بسته بندی کاملاً از مایع تست ATF تخلیه می شوند، رسیدگی حرفه ای ضد زنگ زدگی داخلی برای مقابله با محیط با رطوبت بالا و اسپری نمک سنگین در طول حمل و نقل دریایی یا انبارداری طولانی مدت در خارج از کشور ضروری است. ما از مهارکننده خوردگی فرار با کارایی بالا به جای روغن روان کننده معمولی برای سطوح فلزی داخلی، شامل اجزای مرتبط با قرقره، سطوح دندانه چرخ دنده، سطوح ریل بلبرینگ، گالری های روغن بدنه شیر و صفحات فولادی کلاچ استفاده می کنیم. در همین حال، کیسه های رطوبت گیر واجد شرایط در داخل هر جعبه چوبی IPPC ثابت می شوند تا به طور مداوم رطوبت محیط را در داخل بسته جذب کنند. لطفاً توجه داشته باشید که این عامل ضد زنگ فرار فقط برای محافظت در زمان نگهداری است و باید در هنگام نصب خودرو با مایع ATF مشخص شده هوندا کاملاً شسته شود. در شرایط بسته بندی کاملاً مهر و موم شده، دوره معتبر ضد زنگ می تواند تا 12 ماه برسد. اگر انبار محلی شما نیاز به نگهداری این گیربکس ها برای مدت طولانی تری از این بازه زمانی دارد، باید قبل از نصب واقعی خودرو، بازرسی مجدد و عملیات ضد زنگ زدگی ثانویه را ترتیب دهید.