استفاده شده 10R60 10-سرعت انتقال اتوماتیک CDF سه شکاف هاب عقب کلاچ مونتاژ L1MZ-7H351-B برای فورد اکسپلورر F-150 قطعات ترمیم گیربکس

این محور کلاچ عقب سه شکاف CDF بازسازی شده با فورد 10R60 10 سرعت انتقال اتوماتیک مطابقت دارد، شماره رسمی OEML1MZ-7H351-B. به طور خاص برای فورد اکسپلورر طراحی شده است، F-150 مجهز به گیربکس 10R60 است.

محور کلاچ سه نخ به عنوان حامل صفحات اصطکاک معکوس عمل می کند. اسپلین های داخلی فرسوده، محفظه آلومینیومی تغییر شکل داده شده، نخ های مهر و موم پیستون خراش زده،تاخیر در تعامل معکوسدستگاه ما از دسته بندی هسته کامل، بازکاری دقیق CNC، تعویض مهر کامل و 100٪ تست های چرخه هیدرولیکی،جايگزين مستقيم کامل براي اصلاح گيربكس 10R60.

یادآوری گرم: این محور کلاچ سه نخ فقط با گیربکس 10R60 10 سرعت با محرک چرخ عقب مناسب است، قابل تعویض با 10R80 یا سایر مدل های انتقال فورد نیست.ارسال کد VIN 17 رقمی کامل برای بررسی سازگاری رایگان قبل از سفارشات عمده برای جلوگیری از از دست دادن عدم تطابق.

1. غربالگری هسته واجد شرایط و جداسازی کامل: هسته های هسته ای آلومینیومی که به شدت ترک خورده، تحریف شده یا آسیب دیده اند، دور انداخته شوند.
2. ماشینکاری دقیق CNC: اسپلین های فرسوده را خرد کنید، شکاف های مهر و موم پیستون خراشیده را تعمیر کنید، تراز پذیری نصب کلاچ را کالیبراسیون کنید.
3. تعویض کامل مواد مصرفی: نصب حلقه های ضد پیری جدید پیستون O، بوش های راهنمای مس مقاوم در برابر لباس و حلقه های قرار دادن موقعیت
4. پاکسازی سطحی و تمیز کردن عمیق با ماوراء الصوت: از بین بردن تمام بقایای فلزی و باقی مانده ATF قدیمی در داخل گذرگاه های روغن؛
5. آزمایش چکمه فشار هیدرولیکی: شبیه سازی شرایط عملی هیدرولیک دنده های عقب برای از بین بردن خطر نشت روغن و لغزش
6. بسته بندی صادراتی ضدصدمه: هر هاب با فیلم ضد زنگ + پارتیشن فوم جداگانه ضخیم + کارتن صادراتی مستقل پیچیده شده است ، از تغییر شکل برخورد آلومینیوم در طول حمل و نقل دریایی طولانی جلوگیری می کند.

• 11 OEM ابعاد هاب آلومینیومی، نصب مستقیم پلگ و پلی

اندازه اسپلین داخلی، طرح سه شکاف، کانال روغن و موقعیت سوراخ بولت کاملا با قطعات اصلی OE مطابقت دارد، هیچ برش، آسیاب و یا تغییر در طول تعمیر خودرو مورد نیاز نیست.

• تمام مهر و موم های جدید و پوشه های مشابه از قبل نصب شده

تمام مهر و موم های لاستیکی قدیمی و بشینگ های مس فرسوده به طور کامل جایگزین جدید می شوند، کارگاه های تعمیر نیازی به استفاده مجدد از لوازم جانبی کوچک قدیمی ندارند، به شدت زمان کار جداسازی را صرفه جویی می کنند.

• میزان تحمل قطب بازیافت شده CNC و شکاف مهر و موم

از سرنگ های داخلی فرسوده و شکاف های مهر و موم پیستون خراشیده برای بازگرداندن تحمل دقیق اصلی کارخانه ، اساساً لغزش های عقب و تاخیر در گیر شدن دنده را حل می کند.

• تست فشار بنچ هیدرولیک 100٪ قبل از حمل

هر محور کلاچ تمام شده تست چرخه هیدرولیکی مداوم را می گذرد، به طور موثر نرخ شکست پس از فروش برای کسب و کار عمده فروشی شما را کاهش می دهد.

• پشتیبانی عمده فروشی و سفارشی سازی انعطاف پذیر

سفارش نمونه واحد قابل قبول است، تخفیف طبقه بندی شده برای خرید انبوه، بسته بندی کارتن بدون لوگو بی طرف و خدمات چاپ برچسب برند خصوصی در دسترس است.

1. وسیله نقلیه را بالا ببرید و مایع اصلی 10R60 ATF را به طور کامل تخلیه کنید، ظرف روغن، بدن شیر و براکت های کمکی را خارج کنید.
2. گروه های داخلی درام کلاچ را به طور کامل جدا کنید، محور کلاچ سه خروجی آسیب دیده را از آستین انتقال اصلی جدا کنید.
3. به طور کامل اسپلین های شاخه اصلی و سطح نصب را تمیز کنید، لجن فلزی و بقایای مهر و موم قدیمی را به طور کامل پاک کنید.
4. نصب محور کلاچ جدید 10R60 CDF به طور مساوی، تراز داخلی و تنظیم قطعات موقعیت در توالی مشخص شده در کارخانه.
5. دوباره پر کردن ATF فورد ۱۰ سرعت اختصاصی، پاک کردن کد خطای ECU، راه اندازی خودرو و تست چرخ دنده عقب برای تایید عملکرد بدون لغزش یا سر و صدا غیر طبیعی.

کارخانه ما تخصصي در توليد قطعات توليد مجدد براي 10 سرعت فورد سري اتوماتيك، پوشش 10R60، 10R80 گير باکس کلاش محورها، گردهمایی طبل معکوس، کیت های تعمیر،بدن های دریچه ها و تبدیل کننده های گشتاور. ما داريم کارگاهي مستقل براي بازسازي سي ان سي و بنک هاي آزمايشي هیدروليکي حرفه اي با بار کاملعرضه قطعات کاملاً آزمایش شده فورد 10 سرعت به عمده فروشان جهانی با تمرکز بر بازار عقب فروش خودروهای آمریکایی، با قیمت رقابتی مستقیم کارخانه و پشتیبانی فنی حرفه ای پس از فروش اختصاصی.

سوال 1: آیا این محور کلاچ سه خط 10R60 فقط با گیربکس های 10R60 با محرک چرخ عقب در Explorer / F-150 سازگار است؟ آیا می توان آن را به طور مستقیم به انتقال 10 سرعت 10R80 10 سرعت مشابه تبدیل کرد؟

A1: این هاب به طور انحصاری برای گیرنده 10R60 چرخ عقب برای فورد اکسپلورر و F-150 مناسب است. نمی توان آن را با واحدهای 10R80 تعویض کرد.این دو گیربکس به شدت در تعداد spline داخلی متفاوت است، عمق سه شکاف، طرح کانال روغن پیستون و ابعاد بیرونی کلی.مخلوط کردن آن ها منجر به لغزش شدید عقب و آسیب برگشت ناپذیر گیره باکس پس از نصب می شود..

سوال 2: F150/Explorer صادرات ایالات متحده، مکزیک و خاورمیانه دارای کالیبراسیون هیدرولیک TCU کارخانه ای متفاوت است. آیا این محور کلاچ بدون مرتب سازی بر اساس برنامه با تمام نسخه های صادرات خارج از کشور مطابقت دارد؟

پاسخ: بله، این محور کلاچ سه نخ 10R60 کاملا با فورد F-150 و اکسپلورر صادراتی ایالات متحده، مکزیک و خاورمیانه سازگار است.اختلافات بین خودروهای منطقه ای فقط در منطق نرم افزار TCU قرار دارد، در حالی که ساختار فیزیکی از جمله اسپلین ها، پروفایل سه شکاف، گذرگاه های روغن و شکاف های پیستون محور ما یکسان است.شما فقط یک قطعه واحد برای پوشش تمام بازارهای خارج از کشور بدون طبقه بندی موجودی جداگانه ذخیره می کنید.

س3: آیا می توانید قیمت های ترجیحی را برای سفارشات آزمایشی 1 واحد، سفارشات عمده 30 واحد، سفارشات ذخیره سازی 140 واحد و سفارشات بزرگ سالانه 450 واحد ارائه دهید؟

A3: قطعا ما چهار سیاست تخفیف طبقه بندی شده را متناسب با حجم سفارش شما تنظیم می کنیم. واحد آزمایشی قیمت پایه را حفظ می کند؛ 30 قطعه از تخفیف عمده متوسط بهره مند می شوند.140 سفارش ذخيره شده يه کاهش بزرگتر در قيمت به علاوه کارتون هاي صادراتي استاندارد رایگان؛ 450 سفارشات عمده سالانه با پایین ترین قیمت واحد، گارانتی قابل مذاکره و خدمات تولید و حمل و نقل اولویت برای کاهش کل هزینه های خرید به طور عمده ارائه می شود.