کیت صفحه اصطکاکی کلاچ گیربکس اتوماتیک U760E U760F برای تویوتا لکسوس 6 سرعت 2.5 لیتری 2.7 لیتری 2009-2012

این کیت صفحه اصطکاکی کامل کلاچ مطابقت داردU760E (2WD) / U760F (4WD)گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مناسب برای خودروهای تویوتا و لکسوس 2009-2012 با موتور 2.5 لیتری / 2.7 لیتری.

صفحات اصطکاکی بخش اصلی گیربکس AT هستند. آسترهای اصطکاکی فرسوده، لعاب یا لایه لایه شده باعث لغزش، تاخیر در درگیر شدن دنده، تکان دادن دنده، بوی سوختگی و کدهای خطای انتقال می شوند. کیت اصطکاک کامل ما روکش کاغذ وارداتی با اصطکاک بالا را پذیرفته است، خرابی کلاچ معمولی سری U760 را حل می‌کند، جایگزینی ایده‌آل برای کارهای تعمیرات اساسی تعمیرگاه‌های جهانی خودرو.

یادآوری گرم: U760E و U760F اندازه صفحه اصطکاکی یکسانی دارند، یک کیت برای هر دو نوع 2WD و 4WD مناسب است. برای جلوگیری از عدم تطابق، قبل از سفارشات انبوه، کد 17 رقمی VIN خودرو را برای بررسی سازگاری رایگان ارسال کنید.

1. بازرسی مواد خام: کاغذ اصطکاک با دمای بالا، دیسک های پایه فولادی با استحکام بالا برای یکنواختی ضخامت غربال می شوند.
2. اتصال پرس داغ: آستر اصطکاکی و هسته فولادی تحت دمای بالا ثابت فشرده می شوند تا از لایه برداری تحت گشتاور سنگین جلوگیری شود.
3. برش دقیق: برش CNC دندان‌های اسپلاین بیرونی و داخلی برای از بین بردن سوراخ‌ها، اطمینان از تناسب یکپارچه با درام کلاچ.
4. فرآیند پخت مقاومت در برابر روغن: درمان ضد خوردگی و ضد روغن سطح، مقاومت در برابر فرسایش ناشی از سیال AT فاسد.
5. تست بار دسته ای: گشتاور تعویض واقعی خودرو را شبیه سازی کنید تا ثبات ضریب اصطکاک را بدون لغزش بررسی کنید.
6. بسته بندی مستقل ضد برخورد: هر مجموعه با کیسه پلاستیکی ضد روغن + فوم پارتیشن پیچیده شده است، از خراش سطح اصطکاک در طول حمل و نقل دریایی جلوگیری کنید.

آستر با اصطکاک بالا

مواد کاغذی وارداتی با ضریب اصطکاک پایدار، بدون لعاب، بدون سوختن حتی در هنگام توقف مکرر در رانندگی شهری.

اندازه یکپارچه برای U760E و U760F

بدون نیاز به جدا کردن انبار برای دو چرخ و چهار چرخ متحرک، فشار طبقه بندی انبار شما را بسیار کاهش می دهد.

کاردستی پرس داغ ضد لایه برداری

باندینگ یکپارچه با دمای بالا از لایه برداری پوشش جلوگیری می کند، خطر پنهان لغزش ناگهانی دنده در جاده را از بین می برد.

اشکالات معمول سری U760 را حل کنید

لغزش گیربکس، تعویض آهسته دنده، تکان شدید، بوی روغن سوخته و هشدار نور خطا ناشی از صفحات اصطکاک اصلی فرسوده را به خوبی رفع کنید.

سیاست دوستانه عمده فروشی

MOQ فقط 1 قطعه برای نمونه آزمایشی، سفارش‌های انبوه بزرگ از تخفیف‌های سطحی برخوردار می‌شوند، بسته‌بندی بدون آرم خنثی و سفارشی‌سازی برچسب برند خصوصی پشتیبانی می‌شود.

1. درام کلاچ را به طور کامل از هم جدا کنید، قبل از نصب صفحات اصطکاک جدید، تمام زباله های فلزی و باقی مانده مایع قدیمی AT را تمیز کنید.
2. تمام دیسک‌های اصطکاک را حداقل 15 دقیقه قبل از مونتاژ در مایع AT منطبق برای پیش‌روغ‌کاری کافی خیس کنید.
3. دندانه های اسپلاین و سطح اصطکاک را دوباره بررسی کنید تا از آسیب خراش در حین انباشتن در درام کلاچ جلوگیری شود.
4. صفحات جداکننده فولادی و دیسک های اصطکاک را در ترتیب متناوب صحیح به عنوان استاندارد کارخانه مونتاژ کنید.
5. مایع کاملاً جدید AT را پس از مونتاژ کامل گیربکس دوباره پر کنید، کدهای خطا را پاک کنید و تست جاده را انجام دهید تا تعویض صاف بدون لغزش را تأیید کنید.

کارخانه ما در مجموعه کامل کیت های تعمیر اساسی گیربکس ژاپنی، مجموعه های صفحه اصطکاکی پوشش، صفحات جداکننده فولادی، واشرهای تعمیرات اساسی، کیت های مهر و موم و پیستون برای گیربکس های تویوتا، لکسوس، هوندا، نیسان، میتسوبیشی تخصص دارد. ما خطوط تولید پرس داغ صفحه اصطکاک حرفه ای و تجهیزات تست شبیه سازی گشتاور را داریم. ما قطعات سایش گیربکس کاملاً آزمایش شده را به عمده فروشان جهانی تعمیر خودرو با قیمت رقابتی مستقیم کارخانه و ضمانت پس از فروش قابل مذاکره قابل انعطاف عرضه می کنیم.

Q1: گیربکس U760 دارای ساختارهای پیستونی کلاچ Gen 1 و Gen 2 است. آیا دیسک‌های اصطکاک منطبق با دو درام کلاچ دارای قطر داخلی/خارجی و پروفیل اسپلاین یکسان هستند، بنابراین ذخایر جداگانه ضروری نیست؟

A1: مشخصات صفحه اصطکاک آنها برای جوراب ساق بلند کاملاً یکسان است. تفاوت نسل فقط در ساختار آب بندی پیستون داخلی است، بدون تغییر قطر خارجی، شکل اسپلاین داخلی و ضخامت دیسک های اصطکاک. این کیت اصطکاکی کامل U760E/F با هر دو درام کلاچ Gen1 و Gen2 کاملاً مطابقت دارد و طبقه بندی موجودی و هزینه ذخیره سازی شما را به طور موثر کاهش می دهد.

Q2: در مقایسه با صفحات اصطکاکی تویوتا OEM، چه شکافی در مقاومت در برابر سایش و دوام در دمای بالا در دیسک های اصطکاکی جدید مبتنی بر کاغذ ما وجود دارد؟ پذیرش در بین تعمیرگاه های حرفه ای خارج از کشور چگونه است؟

A2: پوشش اصطکاکی ما از همان مواد خام وارداتی به عنوان OEM استفاده می کند، تنها با یک شکاف کوچک در دوام اضافه بار شدید، که به طور کامل نیازهای رانندگی روزانه و بار متوسط ​​را برآورده می کند. اکثر فروشگاه‌های تخصصی تویوتا در خارج از کشور، کیت‌های ما را به‌خاطر ضریب اصطکاک پایدار، هزینه کم و شکایات عدم لغزش زودهنگام به طور گسترده می‌شناسند و به قطعات یدکی تعمیرات اساسی آنها تبدیل می‌شوند.

Q3: آیا ما نیاز به پرداخت 30٪ -50٪ از ارزش کل سفارش داریم و آیا بسته بندی و حمل و نقل فقط پس از پرداخت کامل موجودی ترتیب داده می شود؟

A3: بله، ما به سپرده 30٪ -50٪ برای رزرو سهام و ترتیب تولید نیاز داریم. برای سفارشات عمده، تسویه کامل موجودی قبل از بسته بندی و تحویل برای جلوگیری از خطرات موجودی الزامی است. اگر با سفارش‌های ماهانه بزرگ همکاری طولانی‌مدت پایداری داشته باشید، می‌توانیم در مورد شرایط پرداخت انعطاف‌پذیر مانند پرداخت جزئی مانده قبل از حمل و نقل پس از ارزیابی اعتبار بحث کنیم.