جنرال موتورز 6T30 کم سرعت معکوس یک طرفه کلچ هاب برای 2013 و بعد از آن مدل های کروز سونیک 1.8L
-
-
-
-
عیوب رایج:
-
خستگی فنر اسپراگ
-
علائم: درگیری خشن دنده عقب یا شعله ور شدن تعویض دنده 1-2 (P0730)
-
علت: تغییرات مکرر گشتاور که باعث تضعیف فنرها می شود
-
-
سایش رینگ داخلی
-
علائم: صدای ساییدن در دنده عقب
-
محرک: ATF سخت شده که در روانکاری سطوح تماس ناموفق است
-
-
لخت شدن خار توپی
-
علائم: عدم حرکت در دنده عقب (با کارکرد دنده های جلو)
-
علت اصلی: عملیات حرارتی نامناسب در حین تولید
-
بررسی های حیاتی:
-
درگیری اسپراگ: فقط باید در جهت خلاف عقربه های ساعت قفل شود
-
لقی شعاعی: >0.2 میلی متر = تعویض
-
شیار خوردگی رینگ: شیارهای قابل مشاهده = خرابی فوری
نکته حرفه ای: همیشه OWC را تعویض کنیدو توپی با هم – اجزای نامتناسب باعث خرابی مجدد فوری می شوند.
-
-
-
-
6T30 محور یک طرفه کلاچ,محور یک طرفه کلاچ با سرعت پایین
,Low speed one-way clutch hub
-
Original OEM A6GF1-2 piston 45610-2F000 U/D gear brake piston Suitable for HYUNDAI vehicles
OEM A6GF1-2 Piston (P/N: 45610-2F000) – U/D Brake Piston for Hyundai Sonata 2017-2018 Technical Verification: With 20 years of transmission expertise , our engineering team confirms this piston meets exact OEM specifications for 2017-2018 Hyundai Sonata A6GF1-2 transmissions. Product Specifications: Genuine OEM replacement for P/N 45610-2F000 Directly compatible with 2017-2018 Hyundai Sonata A6GF1-2 transmissions Specifically designed for Underdrive (U/D) brake assembly -
8-speed 8F35 8F40 Automatic Transmission Major Overhaul and Reconstruction Repair Kit
Ford 8-Speed 8F35/8F40 Automatic Transmission Overhaul Rebuild Kit Product Highlights Product Name : Ford 8-Speed 8F35/8F40 Automatic Transmission Overhaul Rebuild Kit Model : 8F35, 8F40, 8F45 Part Number : 8F35DXTJ Condition : Brand New Origin : Guangdong, China Vehicle Compatibility Ford Models : KUGA CTE (2019-Present) MONDEO CNV (2021-Present) EDGE CEZ (2022-Present) TAURUS (2018-Transit) KUGA CTE Lincoln Models : LINCOLN NAUTILUS LINCOLN MKX Engine Specifications : 1.5T -
4R75 Automatic Transmission Reverse Gear Drum Low Position One Way Clutch for FORD
The component works in conjunction with the 4R75 transmission's hydraulic control system, where regulated line pressure (controlled by EPC solenoid) actuates the reverse drum, while the one-way clutch ensures torque is only transmitted in the intended direction. This assembly addresses original design shortcomings through upgraded spiral lock snap rings and staked retainers, preventing common failure points in high-torque applications.